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Porsche Panamera S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera S | Cayman GT4 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 3,95 s | 1,24 s · Cayman GT4 |
| 400 m départ arrêté | 13,36 s | 11,90 s | 1,46 s · Cayman GT4 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,06 s | 21,60 s | 2,46 s · Cayman GT4 |
| VMax (bridée constructeur) | 276 km/h | 295 km/h | 19 km/h · Cayman GT4 |
| Ratio poids/puissance | 4,43 kg/ch | 3,48 kg/ch | meilleur ratio · Cayman GT4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera S | Cayman GT4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 0,98 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 1,63 s |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 2,98 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 3,95 s |
| 0–120 km/h | 6,76 s | 4,99 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 8,18 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 12,74 s |
| 400 m départ arrêté | 13,36 s | 11,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,06 s | 21,60 s |
| VMax | 276 km/h | 295 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | B6 |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayman GT4 passe les 100 km/h en 3,95 s contre 5,19 s pour la Panamera S. À ce stade, la Cayman GT4 a 1,24 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Cayman GT4 roule à 155 km/h contre 140 km/h pour la Panamera S. L’écart est de 1,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman GT4 franchit la ligne en 11,90 s contre 13,35 s. L’écart de 1,45 s représente environ 69 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman GT4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman GT4 termine en 21,59 s contre 24,06 s, avec 2,47 s d’avance.
Bridée électroniquement à 282 km/h, la Panamera S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,43 kg/ch vs 3,48 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,78 secondes. La différence de 1,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman GT4 gagne (3,95 s vs 5,19 s).
Panamera S passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
Panamera S : 406 ch, ratio 4,43 kg/ch. Cayman GT4 : 385 ch, ratio 3,48 kg/ch.
Panamera S : 276 km/h. Cayman GT4 : 295 km/h.