Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs Peugeot e-208 156 Phase 2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la e-208 156 Phase 2 passe les 100 km/h en 8,12 s contre 8,73 s pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Le couple instantané de 260 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,61 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la e-208 156 Phase 2 roule à 119 km/h contre 114 km/h pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. L’écart est de 0,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la e-208 156 Phase 2 franchit la ligne en 16,14 s contre 16,39 s. L’écart de 0,25 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La e-208 156 Phase 2 plafonne à 150 km/h tandis que la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 continue d’accélérer vers 180 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,26 s.

Vers 744 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 30 km/h.

À 1 000 mètres, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 termine en 29,70 s contre 30,57 s. Le delta de 0,87 s en faveur de la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 plafonne à 180 km/h, la e-208 156 Phase 2 à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,81 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.