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Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
11,20 s
| Mesure | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | HR-V | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,81 s | 11,20 s | 1,39 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| 400 m départ arrêté | 17,37 s | 18,27 s | 0,90 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| 1 000 m départ arrêté | 30,61 s | 32,81 s | 2,20 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h | 188 km/h | 25 km/h · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| Ratio poids/puissance | 9,03 kg/ch | 10,75 kg/ch | meilleur ratio · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,80 s · écart serré | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 4,69 s · écart serré | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 7,47 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 9,81 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 12,86 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 22,47 s | 31,19 s |
| 0–200 km/h | 48,00 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,37 s | 18,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,61 s | 32,81 s |
| VMax | 213 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch EDC |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 120 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC passe les 100 km/h en 9,81 s contre 11,20 s pour la HR-V. À ce stade, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC a 1,39 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC roule à 113 km/h contre 105 km/h pour la HR-V. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC franchit la ligne en 17,37 s contre 18,27 s. L’écart de 0,90 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC termine en 30,61 s contre 32,81 s, avec 2,20 s d’avance.
Bridée électroniquement à 188 km/h, la HR-V n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,03 kg/ch vs 10,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,22 secondes. La différence de 1,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Kadjar 1.3 TCe 160 EDC gagne (9,81 s vs 11,20 s).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC passe de 0 à 100 km/h en 9,81 secondes (simulation calibrée).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 ch, ratio 9,03 kg/ch. HR-V : 120 ch, ratio 10,75 kg/ch.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h. HR-V : 188 km/h.