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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,78 s
| Mesure | Scenic E-Tech Electric 220 | X1 xDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,78 s | 0,27 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 15,68 s | 0,38 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 28,72 s | 0,26 s · X1 xDrive20i F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h | 221 km/h | 12 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Ratio poids/puissance | 9,12 kg/ch | 8,18 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive20i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | 40,38 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 15,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 28,72 s |
| VMax | 233 km/h | 221 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 989 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X1 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,78 s contre 8,05 s pour la Scenic E-Tech Electric 220. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 192 ch compense. À ce stade, la X1 xDrive20i a 0,27 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la X1 xDrive20i roule à 116 km/h contre 120 km/h pour la Scenic E-Tech Electric 220. L’écart est de 0,55 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive20i franchit la ligne en 15,67 s contre 16,06 s. L’écart de 0,39 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La X1 xDrive20i plafonne à 221 km/h tandis que la Scenic E-Tech Electric 220 continue d’accélérer vers 233 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,32 s.
À 1 000 mètres, la X1 xDrive20i termine en 28,72 s contre 28,98 s, avec seulement 0,26 s d’avance. La Scenic E-Tech Electric 220 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La X1 xDrive20i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Scenic E-Tech Electric 220 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 223 km/h, la X1 xDrive20i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,69 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,78 s vs 8,05 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 220 : 218 ch, ratio 9,12 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 192 ch, ratio 8,18 kg/ch.
Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h. X1 xDrive20i F48 : 221 km/h.