Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper Long Range AWD gagne (4,54 s vs 4,94 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Juniper Long Range AWD | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,40 s | 4,94 s |
| 400 m départ arrêté | 12,83 s−0,64 s | 13,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,43 s−1,12 s | 24,55 s |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 257 km/h−40 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/chmeilleur ratio | 5,12 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Juniper Long Range AWD | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,24 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,07 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,54 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,24 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 16,78 s | 19,93 s |
| 400 m départ arrêté | 12,83 s | 13,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,43 s | 24,55 s |
| VMax | 217 km/h | 257 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 383 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 588 Nm | |
| Poids | 1 936 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Model Y Juniper Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,55 s contre 4,94 s pour la SQ2. Le couple instantané de 588 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,40 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD roule à 145 km/h contre 133 km/h pour la SQ2. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper Long Range AWD franchit la ligne en 12,83 s contre 13,47 s. L’écart de 0,64 s représente environ 30 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper Long Range AWD termine en 23,43 s contre 24,55 s, avec 1,12 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (257 km/h), la SQ2 ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 217 km/h, la Model Y Juniper Long Range AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,36 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Juniper Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper Long Range AWD : 383 ch, ratio 5,05 kg/ch. SQ2 : 300 ch, ratio 5,12 kg/ch.
Model Y Juniper Long Range AWD : 217 km/h. SQ2 : 257 km/h.