Sur 0–100 km/h, Q5 SUV gagne (5,00 s vs 5,05 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Long Range AWD | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,05 s | 5,00 s+0,05 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s−0,11 s | 13,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s−0,58 s | 24,55 s |
| VMax (bridée constructeur) | 217 km/h | 250 km/h−33 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,22 kg/chmeilleur ratio | 5,91 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Long Range AWD | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 5,05 s | 5,00 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 10,96 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 17,80 s | 20,28 s |
| 400 m départ arrêté | 13,27 s | 13,38 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,97 s | 24,55 s |
| VMax bridée | 217 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 170 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Q5 SUV passe les 100 km/h en 5,00 s contre 5,05 s pour la Model Y Long Range AWD. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Q5 SUV roule à 136 km/h contre 143 km/h pour la Model Y Long Range AWD. L’écart est de 0,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 13,38 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 24,54 s, avec 0,57 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la Q5 SUV ne rattrape jamais son retard au départ.
Sur le papier, la Model Y Long Range AWD cumule 384 ch, 533 Nm et 2 003 kg - un avantage théorique net face à la Q5 SUV. Pourtant c’est la Q5 SUV qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Q5 SUV dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Long Range AWD plafonne à 217 km/h, la Q5 SUV à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,22 kg/ch vs 5,91 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,94 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 5,05 secondes (simulation calibrée).
Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch. Q5 SUV : 367 ch, ratio 5,91 kg/ch.
Model Y Long Range AWD : 217 km/h. Q5 SUV : 250 km/h.