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Toyota Prius PHEV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Prius PHEV | Leaf 40kWh ZE1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s | 8,05 s | 1,17 s · Prius PHEV |
| 400 m départ arrêté | 15,10 s | 16,04 s | 0,94 s · Prius PHEV |
| 1 000 m départ arrêté | 27,47 s | 31,05 s | 3,58 s · Prius PHEV |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 144 km/h | 118 km/h · Prius PHEV |
| Ratio poids/puissance | 6,91 kg/ch | 10,53 kg/ch | meilleur ratio · Prius PHEV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Prius PHEV | Leaf 40kWh ZE1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 11,27 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | - |
| 0–200 km/h | 28,70 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,10 s | 16,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,47 s | 31,05 s |
| VMax | 262 km/h | 144 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 223 ch | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 579 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Prius PHEV passe les 100 km/h en 6,88 s contre 8,05 s pour la Leaf 40kWh ZE1. À ce stade, la Prius PHEV a 1,17 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Prius PHEV roule à 121 km/h contre 116 km/h pour la Leaf 40kWh ZE1. L’écart est de 0,58 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Prius PHEV franchit la ligne en 15,09 s contre 16,03 s. L’écart de 0,94 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Prius PHEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 144 km/h. À 1 000 mètres, la Prius PHEV termine en 27,46 s contre 31,05 s, avec 3,58 s d’avance.
Bridée électroniquement à 144 km/h, la Leaf 40kWh ZE1 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,91 kg/ch vs 10,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,39 secondes. La différence de 1,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Prius PHEV gagne (6,88 s vs 8,05 s).
Prius PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,88 secondes (simulation calibrée).
Prius PHEV : 223 ch, ratio 6,91 kg/ch. Leaf 40kWh ZE1 : 150 ch, ratio 10,53 kg/ch.
Prius PHEV : 262 km/h. Leaf 40kWh ZE1 : 144 km/h.