Toyota RAV4 PHEV vs BMW X3 xDrive30d G01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X3 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,62 s contre 6,08 s pour la RAV4 PHEV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la X3 xDrive30d a 0,46 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

À 200 mètres, la X3 xDrive30d roule à 130 km/h contre 129 km/h pour la RAV4 PHEV. L’écart est de 0,38 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la X3 xDrive30d franchit la ligne en 13,96 s contre 14,33 s. L’écart de 0,37 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La X3 xDrive30d plafonne à 245 km/h tandis que la RAV4 PHEV continue d’accélérer vers 264 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,35 s.

À 1 000 mètres, la X3 xDrive30d termine en 25,66 s contre 25,91 s, avec seulement 0,25 s d’avance. La RAV4 PHEV ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Bridée électroniquement à 245 km/h, la X3 xDrive30d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,59 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.