Sur 0–100 km/h, A 250 W177 gagne (6,26 s vs 6,32 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Golf 8 GTI | A 250 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,32 s | 6,26 s+0,06 s |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s | 14,39 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,61 s | 25,56 s+0,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,84 kg/chmeilleur ratio | 6,47 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Golf 8 GTI | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,96 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,04 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,87 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 6,32 s | 6,26 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,12 s | 8,08 sécart serré |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 13,25 sécart serré |
| 0–200 km/h | 21,58 s | 21,39 s |
| 400 m départ arrêté | 14,40 s | 14,39 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,61 s | 25,56 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 432 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | DSG 7-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7G-DCT dual-clutch |
Au départ, la A 250 passe les 100 km/h en 6,26 s contre 6,32 s pour la Golf 8 GTI. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A 250 roule à 134 km/h contre 134 km/h pour la Golf 8 GTI. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A 250 franchit la ligne en 14,39 s contre 14,40 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,05 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs — autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Sur le papier, la Golf 8 GTI cumule 245 ch, 370 Nm et 1 432 kg — un avantage théorique net face à la A 250. Pourtant c’est la A 250 qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la A 250 dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Particularité commune aux deux adversaires : la Golf 8 GTI et la A 250 sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,84 kg/ch vs 6,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,19 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Golf 8 GTI passe de 0 à 100 km/h en 6,32 secondes (simulation calibrée).
Golf 8 GTI : 245 ch, ratio 5,84 kg/ch. A 250 W177 : 224 ch, ratio 6,47 kg/ch.
Golf 8 GTI : 250 km/h. A 250 W177 : 250 km/h.