A
Xpeng G6
Sur cette page6,82 s
Voir les Xpeng G6 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | G6 | X1 xDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,22 s | 0,40 s · G6 |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 15,24 s | 0,28 s · G6 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s | 28,05 s | 1,23 s · G6 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 223 km/h | 23 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Ratio poids/puissance | 6,99 kg/ch | 8,88 kg/ch | meilleur ratio · G6 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | G6 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,99 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 35,74 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 15,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s | 28,05 s |
| VMax | 200 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 440 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la G6 passe les 100 km/h en 6,82 s contre 7,22 s pour la X1 xDrive20i. Le couple instantané de 440 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la X1 xDrive20i se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la X1 xDrive20i roule à 118 km/h contre 126 km/h pour la G6. L’écart est de 0,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la G6 franchit la ligne en 14,96 s contre 15,24 s. L’écart de 0,28 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la G6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la G6 termine en 26,81 s contre 28,05 s, avec 1,24 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (223 km/h), la X1 xDrive20i ne rattrape jamais son retard au départ.
La X1 xDrive20i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la G6 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G6 plafonne à 200 km/h, la X1 xDrive20i à 223 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,89 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page6,82 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7,22 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, G6 gagne (6,82 s vs 7,22 s).
G6 passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
G6 : 292 ch, ratio 6,99 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch.
G6 : 200 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.