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Xpeng MONA M03
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | MONA M03 | Born | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,23 s | 0,22 s · Born |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,39 s | 0,09 s · Born |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 28,98 s | 1,47 s · MONA M03 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 160 km/h | 40 km/h · MONA M03 |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/ch | 8,51 kg/ch | meilleur ratio · MONA M03 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | MONA M03 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,39 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 28,98 s |
| VMax | 200 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 7,45 s pour la MONA M03. À ce stade, la Born a 0,22 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Born roule à 122 km/h contre 126 km/h pour la MONA M03. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 15,48 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born plafonne à 160 km/h tandis que la MONA M03 continue d’accélérer vers 200 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.
Vers 489 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la MONA M03 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 40 km/h.
À 1 000 mètres, la MONA M03 termine en 27,51 s contre 28,98 s. Le delta de 1,47 s en faveur de la MONA M03 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la MONA M03 plafonne à 200 km/h, la Born à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,60 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 7,45 s).
MONA M03 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch. Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch.
MONA M03 : 200 km/h. Born : 160 km/h.