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Xpeng MONA M03
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | MONA M03 | 5 Long Range FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 8,36 s | 0,91 s · MONA M03 |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 16,27 s | 0,79 s · MONA M03 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 29,07 s | 1,56 s · MONA M03 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 185 km/h | 15 km/h · MONA M03 |
| Ratio poids/puissance | 7,60 kg/ch | 8,33 kg/ch | meilleur ratio · MONA M03 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | MONA M03 | 5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 2,39 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 4,00 s |
| 0–80 km/h | 5,80 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 9,58 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 16,40 s | 19,49 s |
| 0–200 km/h | 27,72 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,51 s | 29,07 s |
| VMax | 200 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la MONA M03 passe les 100 km/h en 7,45 s contre 8,36 s pour la 5 Long Range FWD. À ce stade, la MONA M03 a 0,91 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la MONA M03 roule à 126 km/h contre 121 km/h pour la 5 Long Range FWD. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la MONA M03 franchit la ligne en 15,48 s contre 16,27 s. L’écart de 0,79 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la MONA M03 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la MONA M03 termine en 27,51 s contre 29,07 s, avec 1,56 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la MONA M03 plafonne à 200 km/h, la 5 Long Range FWD à 185 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,60 kg/ch vs 8,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,50 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, MONA M03 gagne (7,45 s vs 8,36 s).
MONA M03 passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch. 5 Long Range FWD : 204 ch, ratio 8,33 kg/ch.
MONA M03 : 200 km/h. 5 Long Range FWD : 185 km/h.