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Xpeng P7
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | P7 | Q7 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,89 s | 0,31 s · P7 |
| 400 m départ arrêté | 14,81 s | 15,00 s | 0,19 s · P7 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,64 s | 27,72 s | 0,08 s · P7 |
| VMax (bridée constructeur) | 170 km/h | 226 km/h | 56 km/h · Q7 SUV |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/ch | 9,44 kg/ch | meilleur ratio · P7 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | P7 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | - | 33,89 s |
| 400 m départ arrêté | 14,81 s | 15,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,64 s · écart serré | 27,72 s |
| VMax | 170 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 263 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 180 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la P7 passe les 100 km/h en 6,58 s contre 6,89 s pour la Q7 SUV. Le couple instantané de 390 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Q7 SUV se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q7 SUV roule à 119 km/h contre 127 km/h pour la P7. L’écart est de 0,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la P7 franchit la ligne en 14,81 s contre 15,00 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La P7 plafonne à 170 km/h tandis que la Q7 SUV continue d’accélérer vers 226 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,42 s contre 0,19 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la P7 termine en 27,64 s contre 27,71 s, avec seulement 0,07 s d’avance. La Q7 SUV ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Q7 SUV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la P7 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7 plafonne à 170 km/h, la Q7 SUV à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,45 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 6,89 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 ch, ratio 7,59 kg/ch. Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,44 kg/ch.
P7 : 170 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.