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Xpeng P7
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | P7 | 718 Cayman | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,56 s | 0,34 s · P7 |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s | 12,66 s | 0,11 s · P7 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,25 s | 22,89 s | 2,36 s · 718 Cayman |
| VMax (bridée constructeur) | 170 km/h | 274 km/h | 104 km/h · 718 Cayman |
| Ratio poids/puissance | 4,81 kg/ch | 4,45 kg/ch | meilleur ratio · 718 Cayman |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | P7 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | - | 15,19 s |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s · écart serré | 12,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,25 s | 22,89 s |
| VMax | 170 km/h | 274 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 424 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 655 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | B4 |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la P7 passe les 100 km/h en 4,22 s contre 4,56 s pour la 718 Cayman. Le couple instantané de 655 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la P7 a 0,34 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la P7 roule à 147 km/h contre 149 km/h pour la 718 Cayman. L’écart est de 0,24 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la P7 franchit la ligne en 12,54 s contre 12,65 s. L’écart de 0,11 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La P7 plafonne à 170 km/h tandis que la 718 Cayman continue d’accélérer vers 274 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,45 s.
Vers 454 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 718 Cayman compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 104 km/h.
À 1 000 mètres, la 718 Cayman termine en 22,89 s contre 25,24 s. Le delta de 2,36 s en faveur de la 718 Cayman montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La P7 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 718 Cayman en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7 plafonne à 170 km/h, la 718 Cayman à 274 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,70 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 4,56 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 ch, ratio 4,81 kg/ch. 718 Cayman : 300 ch, ratio 4,45 kg/ch.
P7 : 170 km/h. 718 Cayman : 274 km/h.