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Xpeng P7i
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | P7i | 430i xDrive Gran Coupé G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,22 s | 0,09 s · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s | 14,45 s | 0,12 s · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s | 26,41 s | 0,03 s · P7i |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| Ratio poids/puissance | 7,18 kg/ch | 6,94 kg/ch | meilleur ratio · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | P7i | 430i xDrive Gran Coupé G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,36 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,22 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 8,47 s · écart serré | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 15,22 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 26,30 s |
| 400 m départ arrêté | 14,57 s | 14,45 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s · écart serré | 26,41 s |
| VMax bridée | 200 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 282 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 2 025 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 430i xDrive Gran Coupé passe les 100 km/h en 6,22 s contre 6,31 s pour la P7i. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 245 ch compense. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé roule à 126 km/h contre 129 km/h pour la P7i. L’écart est de 0,20 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 430i xDrive Gran Coupé franchit la ligne en 14,45 s contre 14,56 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La P7i plafonne à 200 km/h tandis que la 430i xDrive Gran Coupé continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,06 s.
Vers 842 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la P7i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la P7i termine en 26,38 s contre 26,41 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
La 430i xDrive Gran Coupé bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la P7i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7i plafonne à 200 km/h, la 430i xDrive Gran Coupé à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,98 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, P7i et 430i xDrive Gran Coupé G22 sont au coude-à-coude (6,22 s vs 6,31 s, écart non significatif).
P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 ch, ratio 7,18 kg/ch. 430i xDrive Gran Coupé G22 : 245 ch, ratio 6,94 kg/ch.
P7i : 200 km/h. 430i xDrive Gran Coupé G22 : 250 km/h.