Parmi les 92 compactes 2020–2024, la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT se classe 31ᵉ sur 88 en Consommation mixte (5,2 L/100, derrière la Bmw 216d Steptronic), 72ᵉ sur 92 en 0–100 km/h (10,2 s, derrière la BMW M2).
L · GÉNÉRATION 2022 → · COMPACTE
OpelICE
Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT
131 ch, 10,2 s au 0-100 : parmi les 92 compactes 2020–2024, la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT se classe 31ᵉ sur 88 en Consommation mixte, 72ᵉ sur 92 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
131ch
230 Nm
0 → 100 km/h
10,2s
VMax 202 km/h
Conso.
5,2L
/100 km
Réservoir
-L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 131 ch |
| Couple | 230 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 5,2 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 10,2 s |
| VMax | 202 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 270 kg |
| Cx | 0.26 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 92 compactes, la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.
Moins adaptée pour
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 216d Steptronic (1ʳᵉ avec 3,9 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la BMW M2 (1ʳᵉ avec 4,1 s) prend l’avantage.
Consommation : 5,2 L/100 L/100 (31ᵉ sur 88 en Consommation mixte)
La Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT consomme 5,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 216d Steptronic (3,9 L/100).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT face aux compactes
Comparaison sur 92 compactes commercialisés entre 2020–2024.
Consommation mixte31e / 88
5.2 L/100
Min 10 L/100 · BMW M2Max 3.9 L/100 · Bmw 216d Steptronic
0–100 km/h72e / 92
10,2 s
Min 12,3 s · Hyundai i30 Wagon 1.5 DPi 110 PSMax 4,1 s · BMW M2
Rivales directes (même segment, même énergie)
308 PureTech 130131 ch · 0-100 9,9 s
308 PureTech 130 EAT8131 ch · 0-100 9,6 s
C4 PureTech 130 FWD132 ch · 0-100 9,8 s
Civic129 ch · 0-100 10,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 216d Steptronic prend l’avantage en Consommation mixte (3,9 L/100 vs 5,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT vs Bmw 216d Steptronic pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.