Parmi les 33 S 2009–2013, la 911 Carrera Cab se classe 21ᵉ sur 33 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 21ᵉ sur 33 en Vitesse max (289 km/h, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 31ᵉ sur 33 en Puissance par tonne (233 ch/t, derrière la Lamborghini Aventador LP700).
991.1 · GÉNÉRATION 2011 → · SPORTIVE
PorscheICE
911 Carrera Cab
350 ch, 4,6 s au 0-100 : parmi les 33 S 2009–2013, la 911 Carrera Cab se classe 21ᵉ sur 33 en 0–100 km/h, 21ᵉ sur 33 en Vitesse max, 31ᵉ sur 33 en Puissance par tonne, derrière la seule Lamborghini Aventador LP700. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
350ch
390 Nm
0 → 100 km/h
4,6s
VMax 289 km/h
Conso.
11,4L
/100 km
Réservoir
63.973429L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Carrera Cab
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cylindrée | 3 614 cm³ |
| Puissance thermique | 350 ch |
| Puissance cumulée | 350 ch |
| Couple cumulé | 390 Nm |
| Boîte | Double embrayage |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 11,4 L/100km |
| Réservoir | 63.973429 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,6 s |
| VMax | 289 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 466 mm |
| Empattement | 2 350 mm |
| Largeur | 1 808 mm |
| Hauteur | 1 310 mm |
| Coffre | 6 L |
| Poids à vide | 1 500 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 33 S, la 911 Carrera Cab se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,6 s au 0-100 (21ᵉ sur 33 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Carrera Cab se positionne 21ᵉ sur 33 en 0–100 km/h, à 1,7 s de la référence Lamborghini Aventador LP700 (2,9 s).
Vitesse max : 289 km/h (21ᵉ sur 33 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 289 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 911 Carrera Cab face aux S
Comparaison sur 33 S commercialisés entre 2009–2013.
0–100 km/h21e / 33
4,6 s
Min 5,0 s · Porsche Cayman S (Manual)Max 2,9 s · Lamborghini Aventador LP700
Vitesse max21e / 33
289 km/h
Min 275 km/h · Porsche Cayman S (PDK)Max 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Puissance par tonne31e / 33
233 ch/t
Min 226 ch/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Max 444 ch/t · Lamborghini Aventador LP700
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche 911 Carrera Cab : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Lamborghini Aventador LP700 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 4,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Carrera Cab vs Lamborghini Aventador LP700 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.