Parmi les 43 S 2009–2013, la 911 Carrera (Manual) se classe 30ᵉ sur 43 en 0–100 km/h (4,8 s, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 20ᵉ sur 43 en Vitesse max (289 km/h, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 27ᵉ sur 43 en Puissance par tonne (242 ch/t, derrière la Lamborghini Aventador LP700).
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PorscheICE
911 Carrera (Manual)
350 ch, 4,8 s au 0-100 : parmi les 43 S 2009–2013, la 911 Carrera (Manual) se classe 30ᵉ sur 43 en 0–100 km/h, 20ᵉ sur 43 en Vitesse max, 27ᵉ sur 43 en Puissance par tonne, derrière la seule Lamborghini Aventador LP700. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
350ch
390 Nm
0 → 100 km/h
4,8s
VMax 289 km/h
Conso.
11,4L
/100 km
Réservoir
63.973429L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Carrera (Manual)
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cylindrée | 3 614 cm³ |
| Puissance thermique | 350 ch |
| Puissance cumulée | 350 ch |
| Couple cumulé | 390 Nm |
| Boîte | Manuelle Manuelle |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 11,4 L/100km |
| Réservoir | 63.973429 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,8 s |
| VMax | 289 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 466 mm |
| Empattement | 2 350 mm |
| Largeur | 1 808 mm |
| Hauteur | 1 310 mm |
| Coffre | 7 L |
| Poids à vide | 1 445 kg |
| Cx | 0.29 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 43 S, la 911 Carrera (Manual) se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,8 s au 0-100 (30ᵉ sur 43 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Carrera (Manual) se positionne 30ᵉ sur 43 en 0–100 km/h, à 1,9 s de la référence Lamborghini Aventador LP700 (2,9 s).
Vitesse max : 289 km/h (20ᵉ sur 43 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 289 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 911 Carrera (Manual) face aux S
Comparaison sur 43 S commercialisés entre 2009–2013.
0–100 km/h30e / 43
4,8 s
Min 5,1 s · Porsche Boxster SMax 2,9 s · Lamborghini Aventador LP700
Vitesse max20e / 43
289 km/h
Min 267 km/h · Porsche Boxster SpyderMax 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Puissance par tonne27e / 43
242 ch/t
Min 226 ch/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Max 444 ch/t · Lamborghini Aventador LP700
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche 911 Carrera (Manual) : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Lamborghini Aventador LP700 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 4,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Carrera (Manual) vs Lamborghini Aventador LP700 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.