Parmi les 47 S 2010–2014, la Boxster Spyder se classe 42ᵉ sur 47 en 0–100 km/h (5,0 s, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 46ᵉ sur 47 en Vitesse max (267 km/h, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 23ᵉ sur 47 en Puissance par tonne (254 ch/t, derrière la Lamborghini Aventador LP700).
981 · GÉNÉRATION 2012 → · SPORTIVE
PorscheICE
Boxster Spyder
324 ch, 5,0 s au 0-100 : parmi les 47 S 2010–2014, la Boxster Spyder se classe 42ᵉ sur 47 en 0–100 km/h, 46ᵉ sur 47 en Vitesse max, 23ᵉ sur 47 en Puissance par tonne, derrière la seule Lamborghini Aventador LP700. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
324ch
370 Nm
0 → 100 km/h
5,0s
VMax 267 km/h
Conso.
10,7L
/100 km
Réservoir
54.131363L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Boxster Spyder
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Atmosphérique |
| Cylindrée | 3 436 cm³ |
| Puissance thermique | 324 ch |
| Puissance cumulée | 324 ch |
| Couple cumulé | 370 Nm |
| Boîte | Manuelle 6 rapports |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 10,7 L/100km |
| Réservoir | 54.131363 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,0 s |
| VMax | 267 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 371 mm |
| Empattement | 2 416 mm |
| Largeur | 1 801 mm |
| Hauteur | 1 232 mm |
| Coffre | 10 L |
| Poids à vide | 1 275 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 47 S, la Boxster Spyder se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,0 s au 0-100 (42ᵉ sur 47 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Boxster Spyder se positionne 42ᵉ sur 47 en 0–100 km/h, à 2,1 s de la référence Lamborghini Aventador LP700 (2,9 s).
Vitesse max : 267 km/h (46ᵉ sur 47 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 267 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Boxster Spyder face aux S
Comparaison sur 47 S commercialisés entre 2010–2014.
0–100 km/h42e / 47
5,0 s
Min 5,1 s · Porsche Boxster SMax 2,9 s · Lamborghini Aventador LP700
Vitesse max46e / 47
267 km/h
Min 267 km/h · Porsche Boxster SpyderMax 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Puissance par tonne23e / 47
254 ch/t
Min 226 ch/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Max 444 ch/t · Lamborghini Aventador LP700
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Boxster 981
Génération 981 lancée en 2012. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 981
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Porsche Boxster Spyder : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
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La Lamborghini Aventador LP700 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 5,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Boxster Spyder vs Lamborghini Aventador LP700 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.