Parmi les 43 S 2009–2013, la Cayman S (PDK) se classe 36ᵉ sur 43 en 0–100 km/h (4,9 s, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 33ᵉ sur 43 en Vitesse max (275 km/h, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 36ᵉ sur 43 en Puissance par tonne (233 ch/t, derrière la Lamborghini Aventador LP700).
987 · GÉNÉRATION 2011 → · SPORTIVE
PorscheICE
Cayman S (PDK)
320 ch, 4,9 s au 0-100 : parmi les 43 S 2009–2013, la Cayman S (PDK) se classe 36ᵉ sur 43 en 0–100 km/h, 33ᵉ sur 43 en Vitesse max, 36ᵉ sur 43 en Puissance par tonne, derrière la seule Lamborghini Aventador LP700. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
320ch
370 Nm
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 275 km/h
Conso.
10,1L
/100 km
Réservoir
63.973429L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayman S (PDK)
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cylindrée | 3 436 cm³ |
| Puissance thermique | 324 ch |
| Puissance cumulée | 320 ch |
| Couple cumulé | 370 Nm |
| Boîte | Double embrayage Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 10,1 L/100km |
| Réservoir | 63.973429 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,9 s |
| VMax | 275 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 376 mm |
| Largeur | 1 801 mm |
| Hauteur | 1 306 mm |
| Coffre | 280 L |
| Poids à vide | 1 375 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 43 S, la Cayman S (PDK) se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,9 s au 0-100 (36ᵉ sur 43 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Cayman S (PDK) se positionne 36ᵉ sur 43 en 0–100 km/h, à 2,0 s de la référence Lamborghini Aventador LP700 (2,9 s).
Vitesse max : 275 km/h (33ᵉ sur 43 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 275 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Cayman S (PDK) face aux S
Comparaison sur 43 S commercialisés entre 2009–2013.
0–100 km/h36e / 43
4,9 s
Min 5,1 s · Porsche Boxster SMax 2,9 s · Lamborghini Aventador LP700
Vitesse max33e / 43
275 km/h
Min 267 km/h · Porsche Boxster SpyderMax 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Puissance par tonne36e / 43
233 ch/t
Min 226 ch/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Max 444 ch/t · Lamborghini Aventador LP700
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Cayman 987
Génération 987 lancée en 2006. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 987
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Porsche Cayman S (PDK) : ce qu’il faut savoir
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La Lamborghini Aventador LP700 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 4,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cayman S (PDK) vs Lamborghini Aventador LP700 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.