Parmi les 17 limousines 2009–2013, la Panamera se classe 17ᵉ sur 17 en 0–100 km/h (5,9 s, derrière la Porsche Panamera Turbo), 16ᵉ sur 17 en Vitesse max (257 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 15ᵉ sur 17 en Puissance par tonne (173 ch/t, derrière la Porsche Panamera Turbo S).
970.1 · GÉNÉRATION 2011 → · LIMOUSINE
PorscheICE
Panamera
304 ch, 5,9 s au 0-100 : parmi les 17 limousines 2009–2013, la Panamera se classe 17ᵉ sur 17 en 0–100 km/h, 16ᵉ sur 17 en Vitesse max, 15ᵉ sur 17 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
304ch
400 Nm
0 → 100 km/h
5,9s
VMax 257 km/h
Conso.
11,1L
/100 km
Réservoir
79.872151L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Panamera
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cylindrée | 3 605 cm³ |
| Puissance thermique | 304 ch |
| Puissance cumulée | 304 ch |
| Couple cumulé | 400 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 11,1 L/100km |
| Réservoir | 79.872151 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,9 s |
| VMax | 257 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 970 mm |
| Empattement | 2 920 mm |
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
| Coffre | 16 L |
| Poids à vide | 1 760 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 17 limousines, la Panamera se positionne (dernière du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,9 s au 0-100 (17ᵉ sur 17 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Panamera se positionne 17ᵉ sur 17 en 0–100 km/h, à 2,0 s de la référence Porsche Panamera Turbo (3,9 s).
Vitesse max : 257 km/h (16ᵉ sur 17 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 257 km/h. La référence du segment atteint 306 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Panamera face aux limousines
Comparaison sur 17 limousines commercialisés entre 2009–2013.
0–100 km/h17e / 17
5,9 s
Min 5,9 s · Porsche PanameraMax 3,9 s · Porsche Panamera Turbo
Vitesse max16e / 17
257 km/h
Min 256 km/h · Porsche Panamera 4Max 306 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Puissance par tonne15e / 17
173 ch/t
Min 167 ch/t · Porsche Panamera 4Max 316 ch/t · Porsche Panamera Turbo S
Rivales directes (même segment, même énergie)
740Ld xDrive320 ch · 0-100 5,3 s
840i333 ch · 0-100 5,2 s
840i333 ch · 0-100 5,2 s
840i Convertible333 ch · 0-100 5,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche Panamera : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 5,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Panamera vs Porsche Panamera Turbo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.