Parmi les 22 D-SUV 2022–2026, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG se classe 14ᵉ sur 22 en Consommation mixte (8,0 L/100, derrière la Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8), 17ᵉ sur 19 en Autonomie réservoir (725 km, derrière la Audi Q5 Sportback), 16ᵉ sur 22 en 0–100 km/h (7,3 s, derrière la Porsche Macan GTS).
II · GÉNÉRATION 2024 → · SUV FAMILIAL
SkodaICE
Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG
220 ch, 7,3 s au 0-100 : parmi les 22 D-SUV 2022–2026, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG se classe 14ᵉ sur 22 en Consommation mixte, 17ᵉ sur 19 en Autonomie réservoir, 16ᵉ sur 22 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
220ch
350 Nm
0 → 100 km/h
7,3s
VMax 215 km/h
Conso.
8,0L
/100 km
Réservoir
58L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Skoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Puissance | 220 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (4WD) |
Consommation
| Conso WLTP | 8,0 L/100km |
| Réservoir | 58 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,3 s |
| VMax | 215 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 705 kg |
| Cx | 0.3 |
| CO₂ WLTP | 182 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 22 D-SUV, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 8,0 L/100 L/100 (14ᵉ sur 22 en Consommation mixte)
La Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG consomme 8,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 (5,5 L/100).
Autonomie réservoir : 725 km (17ᵉ sur 19 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG parcourt 725 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 970 km.
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Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG face aux D-SUV
Comparaison sur 22 D-SUV commercialisés entre 2022–2026.
Consommation mixte14e / 22
8 L/100
Min 9.9 L/100 · Porsche Macan SMax 5.5 L/100 · Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8
Autonomie réservoir17e / 19
725 km
Min 657 km · Porsche Macan SMax 970 km · Audi Q5 Sportback
0–100 km/h16e / 22
7,3 s
Min 11,8 s · Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8Max 4,5 s · Porsche Macan GTS
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q5 Sportback204 ch · 0-100 7,2 s
Q5 Sportback204 ch · 0-100 8,6 s
Q5 SUV204 ch · 0-100 7,4 s
Q5 SUV204 ch · 0-100 7,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Skoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
725 km sur un plein (8,0 L/100 en cycle mixte) - 17ᵉ sur 19 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 prend l’avantage en Consommation mixte (5,5 L/100 vs 8,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG vs Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.