G01 · GÉNÉRATION 2018 · SUV FAMILIAL
BMWICE

X3 xDrive25d

231 ch, 6,8 s au 0-100 : parmi les 29 D-SUV 2016–2020, la X3 xDrive25d se classe 4ᵉ sur 29 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir, 19ᵉ sur 29 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 87215 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

231ch

500 Nm

0 → 100 km/h

6,8s

VMax 230 km/h

Conso.

5,7L

/100 km

Réservoir

68L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW X3 xDrive25d

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 4 cyl.
Cylindrée1 995 cm\u00b3
Puissance231 ch
Couple500 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP5,7 L/100km
Réservoir68 L

Performance

0 → 100 km/h6,8 s
VMax230 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 708 mm
Empattement2 864 mm
Largeur1 891 mm
Hauteur1 676 mm
Coffre550 L
Poids à vide1 765 kg
Cx0.29
CO₂ WLTP150 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 29 D-SUV, la X3 xDrive25d se positionne (top 4 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 4ᵉ sur 29 en Consommation mixte (5,7 L/100), 4ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (1193 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la DS DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X4 xDrive20d (1ʳᵉ avec 1214 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,7 L/100 L/100 (4ᵉ sur 29 en Consommation mixte)

La X3 xDrive25d consomme 5,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la DS DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 (5,1 L/100).

Autonomie réservoir : 1193 km (4ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X3 xDrive25d parcourt 1193 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1214 km.

Positionnement segment

Où se situe la X3 xDrive25d face aux D-SUV

Comparaison sur 29 D-SUV commercialisés entre 2016–2020.

Consommation mixte4e / 29
5.7 L/100
Min 13 L/100 · Jeep Wrangler RubiconMax 5.1 L/100 · DS DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8
Autonomie réservoir4e / 25
1 193 km
Min 604 km · Porsche Macan GTSMax 1 214 km · Bmw X4 xDrive20d
0–100 km/h19e / 29
6,8 s
Min 9,2 s · Lexus NX 300h AWDMax 3,8 s · Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW X3 G01

Génération G01 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G01

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Questions fréquentes

BMW X3 xDrive25d : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 29 D-SUV 2016–2020, la X3 xDrive25d se classe 4ᵉ sur 29 en Consommation mixte (5,7 L/100, derrière la DS DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8), 4ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (1193 km, derrière la Bmw X4 xDrive20d), 19ᵉ sur 29 en 0–100 km/h (6,8 s, derrière la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio).

1193 km sur un plein (5,7 L/100 en cycle mixte) — 4ᵉ sur 25 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La DS DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X3 xDrive25d vs DS DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.