BMW X3 xDrive25d

DieselSUV familialGénération G01, 2018

231 ch, 6,8 s au 0-100 : parmi les 28 D-SUV 2016–2020, la X3 xDrive25d se classe 4ᵉ sur 28 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir, 19ᵉ sur 28 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
231 ch
500 Nm
0 à 100 km/h
6,8 s
Vitesse max 230 km/h
Conso.
5,7 L
/100 km
Réservoir
68 L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
4 cyl.
Cylindrée
1 995 cm³
Puissance
231 ch
Couple
500 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
5,7 L/100 km
Réservoir
68 L

Performance

0 → 100 km/h
6,8 s
Vitesse max
230 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 708 mm
Empattement
2 864 mm
Largeur
1 891 mm
Hauteur
1 676 mm
Coffre
550 L
Poids à vide
1 765 kg
Cx
0.29
CO₂ WLTP
150 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 28 D-SUV, la X3 xDrive25d se positionne (top 4 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 4ᵉ sur 28 en Consommation mixte (5,7 L/100), 4ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (1193 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la BMW X3 xDrive20d (1ʳᵉ avec 1214 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,7 L/100 L/100 (4ᵉ sur 28 en Consommation mixte)

La X3 xDrive25d consomme 5,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 (5,1 L/100).

Autonomie réservoir : 1193 km (4ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X3 xDrive25d parcourt 1193 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1214 km.

Où se situe la X3 xDrive25d face aux D-SUV

Comparaison sur 28 D-SUV commercialisés entre 2016–2020.
Consommation mixte4e / 28
5.7 L/100
Min 13 L/100 · Jeep Wrangler RubiconMax 5.1 L/100 · DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8
Autonomie réservoir4e / 25
1 193 km
Min 604 km · Porsche Macan TurboMax 1 214 km · BMW X3 xDrive20d
0–100 km/h19e / 28
6,8 s
Min 8,6 s · DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8Max 3,8 s · Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Rivales directes (même segment, même énergie)

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BMW X3 xDrive25d : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la X3 xDrive25d dans son segment ?

Parmi les 28 D-SUV 2016–2020, la X3 xDrive25d se classe 4ᵉ sur 28 en Consommation mixte (5,7 L/100, derrière la DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8), 4ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (1193 km, derrière la BMW X3 xDrive20d), 19ᵉ sur 28 en 0–100 km/h (6,8 s, derrière la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio).

Quelle est l’autonomie de la X3 xDrive25d ?

1193 km sur un plein (5,7 L/100 en cycle mixte) - 4ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir.

Combien coûte la X3 xDrive25d à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 à la place ?

La DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X3 xDrive25d vs DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.