GY · GENERAZIONE 2025 · SUV FAMILIARE
AudiBEV

Q6 SUV e-tron

252 CV, 460 km di autonomia, 7,6 s nello 0-100 : tra i 23 D-SUV elettriche 2023–2027, la Q6 SUV e-tron si classifica 18.º su 22 in Autonomia WLTP, 14.º su 17 in Potenza ricarica DC, 22.º su 23 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima387815.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhAutonomia →

Potenza

252CV

450 Nm · 252 CV elet.

0 → 100 km/h

7,6s

VMax 210 km/h

Autonomia

460km

WLTP

Ricarica DC

225kW

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Audi Q6 SUV e-tron

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

Puissance électrique252 CV
Potenza combinata252 CV
Couple450 Nm
CambioMono-rapport 1 rapports
TrasmissionePropulsion

Batteria e ricarica

Capacità batteria75.8 kWh
Autonomia WLTP460 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max225 kW

Prestazioni

0 → 100 km/h7,6 s
VMax210 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4771 mm
Interasse2893 mm
Larghezza1939 mm
Altezza1648 mm
Bagagliaio526 L
Peso a vuoto2125 kg
Cx0.3
CO₂ WLTP0 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 23 D-SUV elettriche, la Q6 SUV e-tron si posiziona (nell'ultimo terzo) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.

Meno adatto per

Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia WLTP, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ª con 713 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ª con 330 kW) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 460 km WLTP (18.º su 22 in Autonomia WLTP)

La Q6 SUV e-tron offre 460 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).

Ricarica: 225 kW DC (14.º su 17 in Potenza ricarica DC)

La Q6 SUV e-tron accetta fino a 225 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (330 kW).

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Q6 SUV e-tron rispetto alle D-SUV elettriche

Confronto su 23 D-SUV elettriche commercializzati tra 2023–2027.

Autonomia WLTP18e / 22
460 km
Min 394 km · Kia EV6 RWD Standard RangeMax 713 km · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
Potenza ricarica DC14e / 17
225 kW
Min 135 kW · Volkswagen ID.5 GTXMax 330 kW · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
0–100 km/h22e / 23
7,6 s
Min 8,5 s · Kia EV6 RWD Standard RangeMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Audi Q6 GY

Generazione GY lanciata nel 2024. Versioni disponibili ordinate per energia.

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Domande frequenti

Audi Q6 SUV e-tron: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 23 D-SUV elettriche 2023–2027, la Q6 SUV e-tron si classifica 18.º su 22 in Autonomia WLTP (460 km, dietro la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 14.º su 17 in Potenza ricarica DC (225 kW, dietro la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 22.º su 23 in 0–100 km/h (7,6 s, dietro la Kia EV6 GT AWD).

460 km WLTP dichiarati — ovvero la 18.º su 22 in autonomie du segment su 22 modelli. Il riferimento è la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.