G30 · GENERAZIONE 2021 · GRAN TURISMO
BMWMHEV

BMW 540i xDrive

Potenza

333CV

450 Nm · 11 CV elet.

0 → 100 km/h

4,9s

VMax 250 km/h

Autonomia totale

-

Batteria + Serbatoio

10.2kWh

+ 68 L serbatoio

Specifiche complete BMW 540i xDrive

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura
6 cyl.
Cilindrata
2998 cm³
Puissance électrique
11 CV
Potenza combinata
333 CV
Couple
450 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Batteria e ricarica

Capacità batteria
10.2 kWh
Charge AC max
3.7 kW
Cons. benzina WLTP
6,8 L/100km
Serbatoio
68 L

Prestazioni

0 → 100 km/h
4,9 s
VMax
250 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4963 mm
Interasse
2975 mm
Larghezza
1868 mm
Altezza
1479 mm
Bagagliaio
530 L
Peso a vuoto
1745 kg
Cx
0.24
CO₂ WLTP
156 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

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Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 540i xDrive rispetto alle gran turismo ibride plug-in

Confronto su 9 gran turismo ibride plug-in commercializzati tra 2019–2023.

Autonomia totale5e / 9
1 000 km
Min 745 km · Bmw 545e xDriveMax 1 269 km · Bmw 540d xDrive
0–100 km/h6e / 9
4,9 s
Min 5,2 s · Bmw 540i xDrive TouringMax 4,6 s · Bmw 540d xDrive

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

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Stesse esigenze, energia diversa.

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Domande frequenti

BMW 540i xDrive: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.