BMW 640i Gran Turismo
333 CV, 5,5 s nello 0-100 : tra i 8 gran turismo ibride 2018–2022, la 640i Gran Turismo si classifica 7.º su 8 in 0–100 km/h, 7.º su 8 in Vel. max., 2.º su 8 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 333 CV
- 450 Nm, dont 11 CV elet.
- 0 → 100 km/h
- 5,5 s
- VMax 250 km/h
- Cons.
- 7,0 L
- /100 km
- Serbatoio
- 68 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- 6 cyl.
- Cilindrata
- 2998 cm³
- Puissance électrique
- 11 CV
- Potenza combinata
- 333 CV
- Couple
- 450 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consumo
- Cons. WLTP
- 7,0 L/100 km
- Serbatoio
- 68 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 5,5 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 5091 mm
- Interasse
- 3070 mm
- Larghezza
- 1902 mm
- Altezza
- 1538 mm
- Bagagliaio
- 600 L
- Peso a vuoto
- 1855 kg
- Cx
- 0.27
- CO₂ WLTP
- 160 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 8 gran turismo ibride, la 640i Gran Turismo si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 2.º su 8 in Potenza per tonnellata (180 CV/t).
Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.
Se la priorità è 0–100 km/h, la BMW 540d xDrive Touring (1ª con 4,8 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la BMW 540d xDrive Touring (1ª con 250 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 5,5 s nello 0-100 (7.º su 8 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 640i Gran Turismo si posiziona 7.º su 8 in 0–100 km/h, a 0,7 s dal riferimento BMW 540d xDrive Touring (4,8 s).
Velocità massima: 250 km/h (7.º su 8 in Vel. max.)
Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 250 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDove si colloca la 640i Gran Turismo rispetto alle gran turismo ibride
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
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Tutta la gamma BMW 6 Series G32
Generazione G32 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della G32
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BMW 640i Gran Turismo: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la 640i Gran Turismo nel suo segmento?
Tra i 8 gran turismo ibride 2018–2022, la 640i Gran Turismo si classifica 7.º su 8 in 0–100 km/h (5,5 s, dietro la BMW 540d xDrive Touring), 7.º su 8 in Vel. max. (250 km/h, dietro la BMW 540d xDrive Touring), 2.º su 8 in Potenza per tonnellata (180 CV/t, dietro la BMW 540i xDrive Touring).
Quanto costa mantenere la 640i Gran Turismo?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una BMW 540d xDrive Touring al suo posto?
La BMW 540d xDrive Touring guida in 0–100 km/h (4,8 s vs 5,5 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 640i Gran Turismo vs BMW 540d xDrive Touring per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.