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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ6 SUV e-tron | Cayenne GTS | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,37 s | 0,00 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,66 s | 0,04 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 23,38 s | 0,09 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 266 km/h | 36 km/h · Cayenne GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 4,88 kg/CV | miglior rapporto · SQ6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 SUV e-tron | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s · distacco minimo | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s · distacco minimo | 5,94 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 17,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,66 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s · distacco minimo | 23,38 s |
| Vel. max | 230 km/h | 266 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 4,37 s della Cayenne GTS. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 142 km/h contro 144 km/h della SQ6 SUV e-tron. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 12,66 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La SQ6 SUV e-tron si ferma a 230 km/h mentre la Cayenne GTS continua ad accelerare verso 266 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,00 s.
Intorno ai 625 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la SQ6 SUV e-tron compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 36 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 23,37 s. Il delta di 0,08 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la Cayenne GTS a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,93 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron e Cayenne GTS sono appaiate (4,37 s vs 4,37 s, differenza non significativa).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. Cayenne GTS: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Cayenne GTS: 266 km/h.