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Audi SQ6 SUV e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SQ6 SUV e-tron | Cayenne GTS | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,37 s | 0,00 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,66 s | 0,04 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 23,38 s | 0,09 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 266 km/h | 36 km/h · Cayenne GTS |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PS | 4,88 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ6 SUV e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ6 SUV e-tron | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s · knapper Abstand | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s · knapper Abstand | 5,94 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 17,24 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,66 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s · knapper Abstand | 23,38 s |
| Vmax | 230 km/h | 266 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der SQ6 SUV e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,37 s für den Cayenne GTS. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 144 km/h des SQ6 SUV e-tron. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der SQ6 SUV e-tron erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Cayenne GTS weiter beschleunigt auf 266 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.
Bei etwa 625 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der SQ6 SUV e-tron gleicht seinen Startrückstand dank einer um 36 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 SUV e-tron die Strecke in 23,29 s gegenüber 23,37 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h, der Cayenne GTS auf 270 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen SQ6 SUV e-tron und Cayenne GTS gleichauf (4,37 s vs 4,37 s, kein signifikanter Unterschied).
SQ6 SUV e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ6 SUV e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS. Cayenne GTS: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Cayenne GTS: 266 km/h.