BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs Porsche Panamera: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 6,12 s della i5 eDrive40 Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 304 cv compensa. A questo punto, la Panamera ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la Panamera viaggia a 130 km/h contro 134 km/h della i5 eDrive40 Touring. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 14,15 s contro 14,33 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 25,76 s contro 25,96 s, con 0,20 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 Touring a 193 km/h, la Panamera a 257 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,21 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.