Bmw i5 eDrive40 Touring or Porsche Panamera: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 Touring produces 313 hp and 400 Nm torque vs 400 Nm, versus 304 hp for Porsche Panamera. Bmw i5 eDrive40 Touring leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 Touring or the Porsche Panamera?

Porsche Panamera is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6.1s for Bmw i5 eDrive40 Touring, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 Touring or the Porsche Panamera?

Porsche Panamera is slightly faster than the Bmw i5 eDrive40 Touring to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw i5 eDrive40 Touring or Porsche Panamera: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 Touring and Porsche Panamera produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs Porsche Panamera 970.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs Porsche Panamera 970.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEV

i5 eDrive40 Touring G60

313 PS · 400 Nm · 2,180 kg · 2025

PorscheBenzinSchneller

Panamera 970.1

304 PS · 400 Nm · 1,760 kg · 2011

	i5 eDrive40 Touring G60	Panamera 970.1
0–100 km/h	6,12 s	5,83 s+0,29 s
400 m stehender Start	14,33 s	14,15 s+0,18 s
1.000 m stehender Start	25,96 s	25,77 s+0,19 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	193 km/h	249 km/h−56 km/h
Leistungsgewicht	6,96 kg/PS	5,79 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi5 eDrive40 Touring G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinPanamera 970.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	i5 eDrive40 Touring G60	Panamera 970.1
0–30 km/h	1,75 s	1,48 s
0–50 km/h	2,92 s	2,42 s
0–80 km/h	4,70 s	4,26 s
0–100 km/h	6,12 s	5,83 s
0–120 km/h	7,94 s	8,03 sknapper Abstand
0–160 km/h	13,56 s	13,96 s
0–200 km/h	—	23,71 s
400 m stehender Start	14,33 s	14,15 s
1.000 m stehender Start	25,96 s	25,77 s
Vmax	193 km/h	249 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i5 eDrive40 Touring G60

6,96kg/PSkompensiert durch −420 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 180 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

Porsche

Panamera 970.1

5,79kg/PSVerhältnis besser um 1,18 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	304 PS	V6
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 760 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,83 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40 Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 304 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 130 km/h gegen 134 km/h des Bmw i5 eDrive40 Touring. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 14,15 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 8 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 25,76 s gegenüber 25,96 s, mit 0,20 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 eDrive40 Touring auf 193 km/h, der Panamera auf 257 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.