Sullo 0–100 km/h vince Panamera 970.1 (5,83 s vs 6,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Seal 313 2WD | Panamera 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,83 s+0,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,15 s+0,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 25,77 s+0,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 249 km/h−69 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,35 kg/CV | 5,79 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Seal 313 2WD | Panamera 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 13,96 s |
| 0–200 km/h | - | 23,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,15 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 25,77 s |
| Vel. max | 180 km/h | 249 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 6,00 s della Seal 313 2WD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 304 cv compensa. A questo punto, la Panamera ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Panamera viaggia a 130 km/h contro 135 km/h della Seal 313 2WD. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 14,15 s contro 14,21 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 25,76 s contro 26,31 s, con 0,55 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la Panamera a 257 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,21 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Panamera 970.1 (5,83 s vs 6,00 s).
Seal 313 2WD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV. Panamera 970.1: 304 CV, rapporto 5,79 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. Panamera 970.1: 249 km/h.