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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 313 2WD | Panamera | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,83 s | 0,17 s · Panamera |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,15 s | 0,06 s · Panamera |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 25,77 s | 0,55 s · Panamera |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 249 km/h | 69 km/h · Panamera |
| Relación peso/potencia | 6,35 kg/CV | 5,79 kg/CV | mejor relación · Panamera |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 313 2WD | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 13,96 s |
| 0–200 km/h | - | 23,71 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,15 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 25,77 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 249 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 6,00 s del Seal 313 2WD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 304 cv compensa. En este punto, el Panamera lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Panamera va a 130 km/h contra 135 km/h del Seal 313 2WD. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 14,15 s frente a 14,21 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Panamera sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Panamera termina en 25,76 s frente a 26,31 s, con 0,55 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 313 2WD a 180 km/h, el Panamera a 257 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,21 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera (5,83 s vs 6,00 s).
Seal 313 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 6,00 segundos (simulación calibrada).
Seal 313 2WD: 313 CV, relación 6,35 kg/CV. Panamera: 304 CV, relación 5,79 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. Panamera: 249 km/h.