BYD Seal 313 2WD or Porsche Panamera: which has more power?

BYD Seal 313 2WD produces 313 hp and 360 Nm torque vs 400 Nm, versus 304 hp for Porsche Panamera. BYD Seal 313 2WD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Seal 313 2WD or the Porsche Panamera?

BYD Seal 313 2WD is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 5.9s for Porsche Panamera, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Seal 313 2WD or the Porsche Panamera?

BYD Seal 313 2WD and Porsche Panamera are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

BYD Seal 313 2WD or Porsche Panamera: which has more power?

BYD Seal 313 2WD and Porsche Panamera produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BYD Seal 313 2WD vs Porsche Panamera 970.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BYD Seal 313 2WD vs Porsche Panamera 970.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BYDBEV

Seal 313 2WD

313 PS · 360 Nm · 1,988 kg · 2022

PorscheBenzinSchneller

Panamera 970.1

304 PS · 400 Nm · 1,760 kg · 2011

	Seal 313 2WD	Panamera 970.1
0–100 km/h	6,00 s	5,83 s+0,17 s
400 m stehender Start	14,21 s	14,15 s+0,06 s
1.000 m stehender Start	26,32 s	25,77 s+0,55 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h	249 km/h−69 km/h
Leistungsgewicht	6,35 kg/PS	5,79 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BYDBEVSeal 313 2WD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinPanamera 970.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Seal 313 2WD	Panamera 970.1
0–30 km/h	1,74 s	1,48 s
0–50 km/h	2,90 s	2,42 s
0–80 km/h	4,66 s	4,26 s
0–100 km/h	6,00 s	5,83 s
0–120 km/h	7,72 s	8,03 s
0–160 km/h	13,20 s	13,96 s
0–200 km/h	-	23,71 s
400 m stehender Start	14,21 s	14,15 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,32 s	25,77 s
Vmax	180 km/h	249 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BYD

Seal 313 2WD

6,35kg/PSkompensiert durch −228 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	360 Nm
Gewicht	1 988 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	single-speed reduction

Porsche

Panamera 970.1

5,79kg/PSVerhältnis besser um 0,56 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	304 PS	V6
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 760 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,83 s gegenüber 6,00 s für den Seal 313 2WD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 304 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 130 km/h gegen 135 km/h des Seal 313 2WD. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 14,15 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 25,76 s gegenüber 26,31 s, mit 0,55 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der Panamera auf 257 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.