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BYD Seal 313 2WD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Seal 313 2WD | Panamera | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,83 s | 0,17 s · Panamera |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 14,15 s | 0,06 s · Panamera |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 25,77 s | 0,55 s · Panamera |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 249 km/h | 69 km/h · Panamera |
| Leistungsgewicht | 6,35 kg/PS | 5,79 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal 313 2WD | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 13,96 s |
| 0–200 km/h | - | 23,71 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 14,15 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,32 s | 25,77 s |
| Vmax | 180 km/h | 249 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 988 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,83 s gegenüber 6,00 s für den Seal 313 2WD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 304 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 130 km/h gegen 135 km/h des Seal 313 2WD. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 14,15 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 25,76 s gegenüber 26,31 s, mit 0,55 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 313 2WD auf 180 km/h, der Panamera auf 257 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera (5,83 s vs 6,00 s).
Seal 313 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 313 2WD: 313 PS, Verhältnis 6,35 kg/PS. Panamera: 304 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS.
Seal 313 2WD: 180 km/h. Panamera: 249 km/h.