Sullo 0–100 km/h vince Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS9 E-Tense 250 | Megane E-Tech Electric 217 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,54 s+0,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,62 s+0,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s−0,60 s | 29,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+75 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CVmiglior rapporto | 7,80 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 29,17 s |
| Vel. max | 235 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la Megane E-Tech Electric 217 ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 217 viaggia a 124 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 217 taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Megane E-Tech Electric 217 si ferma a 160 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,52 s.
Intorno ai 829 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la DS9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 75 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 29,16 s. Il delta di 0,60 s a favore della DS9 E-Tense 250 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric 217 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 7,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, rapporto 7,80 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.