Porsche Cayenne E-Hybrid or Jaguar I-PACE EV400: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 696 Nm, versus 400 hp for Jaguar I-PACE EV400. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Jaguar I-PACE EV400?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 4.8s for Jaguar I-PACE EV400, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Jaguar I-PACE EV400?

Porsche Cayenne E-Hybrid and Jaguar I-PACE EV400 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Porsche Cayenne E-Hybrid or Jaguar I-PACE EV400: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 15% more power than the Jaguar I-PACE EV400. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Jaguar I-PACE EV400 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Jaguar I-PACE EV400: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorschePHEV

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 CV · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

JaguarBEV

I-PACE EV400

400 CV · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

	Cayenne E-Hybrid E3.1	I-PACE EV400
0–100 km/h	4,74 s−0,09 s	4,83 s
400 m partenza da fermo	13,02 s−0,17 s	13,19 s
1.000 m partenza da fermo	23,82 s−0,54 s	24,36 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	253 km/h+53 km/h	200 km/h
Rapporto peso/potenza	4,98 kg/CVmiglior rapporto	5,52 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

JaguarBEVI-PACE EV400

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	I-PACE EV400
0–30 km/h	1,17 s	1,33 s
0–50 km/h	1,94 s	2,22 s
0–80 km/h	3,37 s	3,62 s
0–100 km/h	4,74 s	4,83 sdistacco minimo
0–120 km/h	6,35 s	6,40 sdistacco minimo
0–160 km/h	10,95 s	11,23 s
0–200 km/h	18,13 s	18,88 s
400 m partenza da fermo	13,02 s	13,19 s
1.000 m partenza da fermo	23,82 s	24,36 s
Vel. max	253 km/h	200 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/CVrapporto migliore di 0,54 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	461 CV	V6
Coppia	700 Nm
Peso	2 295 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/CVcompensa con −87 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	400 CV	Pending
Coppia	696 Nm
Peso	2 208 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	Single-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 4,84 s della I-PACE EV400. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 141 km/h della I-PACE EV400. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 24,36 s, con 0,54 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, la I-PACE EV400 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,98 kg/cv vs 5,52 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.