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Porsche Taycan Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan Turbo | Model 3 Performance | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,14 s | 3,29 s | 0,15 s · Taycan Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s | 11,49 s | 0,34 s · Taycan Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,28 s | 21,21 s | 0,93 s · Taycan Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h | 261 km/h | 1 km/h · Model 3 Performance |
| Rapporto peso/potenza | 3,47 kg/CV | 4,03 kg/CV | miglior rapporto · Taycan Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan Turbo | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s · distacco minimo | 0,89 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s · distacco minimo | 1,49 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s · distacco minimo | 2,44 s |
| 0–100 km/h | 3,14 s · distacco minimo | 3,29 s |
| 0–120 km/h | 4,18 s | 4,37 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 7,66 s |
| 0–200 km/h | 10,78 s | 12,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s | 11,49 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,28 s | 21,21 s |
| Vel. max | 260 km/h | 261 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 322 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 456 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 698 Nm | |
| Peso | 1 836 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Taycan Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,14 s contro 3,29 s della Model 3 Performance. A questo punto, la Taycan Turbo ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo viaggia a 164 km/h contro 157 km/h della Model 3 Performance. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo taglia il traguardo in 11,15 s contro 11,49 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo chiude in 20,28 s contro 21,21 s, con 0,93 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (260 vs 261 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Taycan Turbo e la Model 3 Performance sono governate a 260 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,47 kg/cv vs 4,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,03 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo (3,14 s vs 3,29 s).
Taycan Turbo passa da 0 a 100 km/h in 3,14 secondi (simulazione calibrata).
Taycan Turbo: 670 CV, rapporto 3,47 kg/CV. Model 3 Performance: 456 CV, rapporto 4,03 kg/CV.
Taycan Turbo: 260 km/h. Model 3 Performance: 261 km/h.