Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 vs Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 raggiunge i 100 km/h in 10,20 s contro 10,21 s della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. La coppia istantanea di 205 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 viaggia a 105 km/h contro 112 km/h della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 taglia il traguardo in 17,56 s contro 17,63 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 145 km/h contro 147 km/h. A 1.000 metri, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 chiude in 31,98 s contro 32,56 s, con 0,58 s di vantaggio.

Limitata elettronicamente a 145 km/h, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,26 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.