Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 vs Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 passe les 100 km/h en 10,20 s contre 10,21 s pour la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. Le couple instantané de 205 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 roule à 105 km/h contre 112 km/h pour la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. L’écart est de 0,41 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 franchit la ligne en 17,56 s contre 17,63 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 145 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 termine en 31,98 s contre 32,56 s, avec 0,58 s d’avance.

Bridée électroniquement à 145 km/h, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,26 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.