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Renault Megane E-Tech Electric 130
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
11,07 s
| Misura | Megane E-Tech Electric 130 | ë-C3 FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,04 s | 11,07 s | 1,03 s · Megane E-Tech Electric 130 |
| 400 m partenza da fermo | 17,41 s | 18,19 s | 0,78 s · Megane E-Tech Electric 130 |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,22 s | 32,85 s | 0,63 s · Megane E-Tech Electric 130 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h | 192 km/h | 42 km/h · ë-C3 FWD |
| Rapporto peso/potenza | 12,40 kg/CV | 12,53 kg/CV | miglior rapporto · Megane E-Tech Electric 130 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Megane E-Tech Electric 130 | ë-C3 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 2,86 s |
| 0–50 km/h | 3,99 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 8,00 s |
| 0–100 km/h | 10,04 s | 11,07 s |
| 0–120 km/h | 14,12 s | 15,28 s |
| 0–160 km/h | - | 32,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,41 s | 18,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,22 s | 32,85 s |
| Vel. max | 150 km/h | 192 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 131 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 624 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 113 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 416 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 130 raggiunge i 100 km/h in 10,04 s contro 11,07 s della ë-C3 FWD. A questo punto, la Megane E-Tech Electric 130 ha 1,03 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 130 viaggia a 108 km/h contro 106 km/h della ë-C3 FWD. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 130 taglia il traguardo in 17,41 s contro 18,19 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Megane E-Tech Electric 130 si ferma a 150 km/h mentre la ë-C3 FWD continua ad accelerare verso 192 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,84 s.
A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric 130 chiude in 32,22 s contro 32,85 s, con solo 0,63 s di vantaggio. La ë-C3 FWD non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 130 a 150 km/h, la ë-C3 FWD a 135 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (12,40 kg/cv vs 12,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,12 secondi. La differenza di 1,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Megane E-Tech Electric 130 (10,04 s vs 11,07 s).
Megane E-Tech Electric 130 passa da 0 a 100 km/h in 10,04 secondi (simulazione calibrata).
Megane E-Tech Electric 130: 131 CV, rapporto 12,40 kg/CV. ë-C3 FWD: 113 CV, rapporto 12,53 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 130: 150 km/h. ë-C3 FWD: 192 km/h.