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Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 vs Renault Megane E-Tech Electric 130: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

citycar · 2020 vs 2022 · Metodologia
RenaultBEVPiù veloce

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

136 CV · 245 Nm · 1,502 kg · 2020

VS
RenaultBEV

Megane E-Tech Electric 130

131 CV · 250 Nm · 1,624 kg · 2022

Risultato · 0–100 km/h

ARenault Zoe R135 E-Tech Z.E.50

9,44 s

Distacco0,60 sa favore di Zoe R135 E-Tech Z.E.50
BRenault Megane E-Tech Electric 130

10,04 s

Sintesi · simulazione Caralogy
MisuraZoe R135 E-Tech Z.E.50Megane E-Tech Electric 130Distacco
0–100 km/h9,44 s10,04 s0,60 s · Zoe R135 E-Tech Z.E.50
400 m partenza da fermo17,08 s17,41 s0,33 s · Zoe R135 E-Tech Z.E.50
1.000 m partenza da fermo32,54 s32,22 s0,32 s · Megane E-Tech Electric 130
Vel. max (limitata elettronicamente)140 km/h150 km/h10 km/h · Megane E-Tech Electric 130
Rapporto peso/potenza11,04 kg/CV12,40 kg/CVmiglior rapporto · Zoe R135 E-Tech Z.E.50

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

RenaultBEVZoe R135 E-Tech Z.E.50
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
RenaultBEVMegane E-Tech Electric 130
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
FaseZoe R135 E-Tech Z.E.50Megane E-Tech Electric 130
0–30 km/h2,38 s2,38 s · distacco minimo
0–50 km/h3,99 s3,99 s · distacco minimo
0–80 km/h6,76 s7,04 s
0–100 km/h9,44 s10,04 s
0–120 km/h13,10 s14,12 s
400 m partenza da fermo17,08 s17,41 s
1.000 m partenza da fermo32,54 s32,22 s
Vel. max140 km/h150 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Renault

Zoe R135 E-Tech Z.E.50

11,04kg/CVrapporto migliore di 1,35 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza136 CVPermanent Magnet Synchronous Motor (R135)
Coppia245 Nm
Peso1 502 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneTraction
CambioSingle-speed fixed reducer (BEV)
Renault

Megane E-Tech Electric 130

12,40kg/CVcompensa con −122 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza131 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Coppia250 Nm
Peso1 624 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneTraction
CambioSingle-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 raggiunge i 100 km/h in 9,44 s contro 10,04 s della Megane E-Tech Electric 130. A questo punto, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 viaggia a 111 km/h contro 108 km/h della Megane E-Tech Electric 130. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 taglia il traguardo in 17,08 s contro 17,41 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Zoe R135 E-Tech Z.E.50 si ferma a 140 km/h mentre la Megane E-Tech Electric 130 continua ad accelerare verso 150 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,34 s.

Intorno ai 814 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Megane E-Tech Electric 130 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric 130 chiude in 32,22 s contro 32,53 s. Il delta di 0,32 s mostra una gara estremamente combattuta.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h, la Megane E-Tech Electric 130 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (11,04 kg/cv vs 12,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,85 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Confrontare con altre alternative

Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.

Al posto di Zoe R135 E-Tech Z.E.50
Nissan Leaf 40kWh ZE1Citroen ë-C4 FWDNissan Leaf 24kWh AZE0
Al posto di Megane E-Tech Electric 130
Peugeot e-208 156 Phase 2Citroen ë-C3 FWDPeugeot e-208 136 Phase 2

Passare all’azione

Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.

A

Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50

In questa pagina9,44 s

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B

Renault Megane E-Tech Electric 130

In questa pagina10,04 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (9,44 s vs 10,04 s).

Zoe R135 E-Tech Z.E.50 passa da 0 a 100 km/h in 9,44 secondi (simulazione calibrata).

Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, rapporto 11,04 kg/CV. Megane E-Tech Electric 130: 131 CV, rapporto 12,40 kg/CV.

Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h. Megane E-Tech Electric 130: 150 km/h.