Auf 0–100 km/h gewinnt Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (9,44 s vs 10,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Megane E-Tech Electric 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s−0,60 s | 10,04 s |
| 400 m stehender Start | 17,08 s−0,33 s | 17,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,54 s | 32,22 s+0,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 140 km/h | 150 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,04 kg/PSbestes Verhältnis | 12,40 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Megane E-Tech Electric 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 2,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,99 s | 3,99 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 6,76 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 13,10 s | 14,12 s |
| 400 m stehender Start | 17,08 s | 17,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,54 s | 32,22 s |
| Vmax | 140 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 502 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed reducer (BEV) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 624 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 100 km/h in 9,44 s gegenüber 10,04 s für den Megane E-Tech Electric 130. Zu diesem Zeitpunkt hat der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 mit 111 km/h gegen 108 km/h des Megane E-Tech Electric 130. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 die Linie in 17,08 s gegenüber 17,41 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 erreicht das Limit bei 140 km/h, während der Megane E-Tech Electric 130 weiter beschleunigt auf 150 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,34 s geschrumpft.
Bei etwa 814 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Megane E-Tech Electric 130 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Megane E-Tech Electric 130 die Strecke in 32,22 s gegenüber 32,53 s. Der Delta von 0,32 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 auf 140 km/h, der Megane E-Tech Electric 130 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,04 kg/PS vs 12,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Zoe R135 E-Tech Z.E.50 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 PS, Verhältnis 11,04 kg/PS. Megane E-Tech Electric 130: 131 PS, Verhältnis 12,40 kg/PS.
Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h. Megane E-Tech Electric 130: 150 km/h.