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Tesla Model S P100D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S P100D | Han EV AWD 380kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,86 s | 1,01 s · Model S P100D |
| 400 m partenza da fermo | 10,63 s | 12,05 s | 1,42 s · Model S P100D |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,59 s | 24,05 s | 4,46 s · Model S P100D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · Model S P100D |
| Rapporto peso/potenza | 2,94 kg/CV | 4,22 kg/CV | miglior rapporto · Model S P100D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S P100D | Han EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 2,94 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 5,02 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 10,63 s | 12,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,59 s | 24,05 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 241 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
Alla partenza, la Model S P100D raggiunge i 100 km/h in 2,85 s contro 3,86 s della Han EV AWD 380kW. A questo punto, la Model S P100D ha 1,01 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Model S P100D viaggia a 173 km/h contro 154 km/h della Han EV AWD 380kW. Il distacco è di 0,93 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P100D taglia il traguardo in 10,63 s contro 12,05 s. Il distacco di 1,42 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 240 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Model S P100D chiude in 19,59 s contro 24,04 s, con 4,45 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P100D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Han EV AWD 380kW a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,94 kg/cv vs 4,22 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,73 secondi. La differenza di 1,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S P100D (2,85 s vs 3,86 s).
Model S P100D passa da 0 a 100 km/h in 2,85 secondi (simulazione calibrata).
Model S P100D: 762 CV, rapporto 2,94 kg/CV. Han EV AWD 380kW: 517 CV, rapporto 4,22 kg/CV.
Model S P100D: 250 km/h. Han EV AWD 380kW: 180 km/h.