Xpeng G6 vs Porsche Cayenne E-Hybrid: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 4,74 s della Cayenne E-Hybrid. A questo punto, la G6 ha 0,94 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 141 km/h della Cayenne E-Hybrid. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 13,01 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La G6 si ferma a 200 km/h mentre la Cayenne E-Hybrid continua ad accelerare verso 253 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,22 s contro 0,98 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 23,81 s, con solo 0,92 s di vantaggio. La Cayenne E-Hybrid non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 4,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,35 secondi. La differenza di 0,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.