Xpeng G6 or Porsche Cayenne E-Hybrid: which has more power?

Xpeng G6 produces 480 hp and 660 Nm torque vs 700 Nm, versus 461 hp for Porsche Cayenne E-Hybrid. Xpeng G6 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G6 or the Porsche Cayenne E-Hybrid?

Xpeng G6 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.8s for Porsche Cayenne E-Hybrid, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G6 or the Porsche Cayenne E-Hybrid?

Xpeng G6 has a clear edge over the Porsche Cayenne E-Hybrid to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G6 or Porsche Cayenne E-Hybrid: which has more power?

Xpeng G6 and Porsche Cayenne E-Hybrid produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Xpeng G6 vs Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G6 vs Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

G6

480 PS · 660 Nm · 2,115 kg · 2023

PorschePHEV

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 PS · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

	G6	Cayenne E-Hybrid E3.1
0–100 km/h	3,80 s−0,94 s	4,74 s
400 m stehender Start	12,03 s−0,99 s	13,02 s
1.000 m stehender Start	22,89 s−0,93 s	23,82 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	253 km/h−53 km/h
Leistungsgewicht	4,41 kg/PSbestes Verhältnis	4,98 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G6	Cayenne E-Hybrid E3.1
0–30 km/h	1,06 s	1,17 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,76 s	1,94 s
0–80 km/h	2,86 s	3,37 s
0–100 km/h	3,80 s	4,74 s
0–120 km/h	5,01 s	6,35 s
0–160 km/h	8,63 s	10,95 s
0–200 km/h	13,99 s	18,13 s
400 m stehender Start	12,03 s	13,02 s
1.000 m stehender Start	22,89 s	23,82 s
Vmax	200 km/h	253 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G6

4,41kg/PSVerhältnis besser um 0,57 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	480 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD
Drehmoment	660 Nm
Gewicht	2 115 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/PSkompensiert durch −180 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	461 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 295 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 4,74 s für den Cayenne E-Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 0,94 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 141 km/h des Cayenne E-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 13,01 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 47 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Cayenne E-Hybrid weiter auf 253 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,22 s gegenüber 0,98 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 23,81 s, mit nur 0,92 s Vorsprung. Der Cayenne E-Hybrid schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der Cayenne E-Hybrid auf 253 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,41 kg/PS vs 4,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs auto).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.