2018 · GENERAZIONE 2018 · CITYCAR
ToyotaICE

Yaris GRMN

Potenza

212CV

250 Nm

0 → 100 km/h

6,3s

VMax 230 km/h

Cons.

-L

/100 km

Serbatoio

-L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Toyota Yaris GRMN

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaInline · 4 cyl. · Compresseur
Cilindrata2 cm³
Potenza212 CV
Couple250 Nm
CambioManuelle 6 rapports Manuelle
TrasmissioneTraction

Prestazioni

0 → 100 km/h6,3 s
VMax230 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza3985 mm
Interasse2560 mm
Larghezza1780 mm
Altezza1415 mm
Peso a vuoto1135 kg
Cx0.3

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

citycar tra i migliori del segmento: 2.º su 12 in 0–100 km/h (6,3 s).

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la MINI John Cooper Works FWD (1ª con 6,1 s) prende il vantaggio.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Yaris GRMN rispetto alle citycar

Confronto su 12 citycar commercializzati tra 2016–2020.

0–100 km/h2e / 12
6,3 s
Min 13,1 s · Hyundai i20 1.2 MPiMax 6,1 s · MINI John Cooper Works FWD

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Toyota Yaris

Altre versioni

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Domande frequenti

Toyota Yaris GRMN: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.