2024 · GENERAZIONE 2024 · BERLINA
ToyotaHEV

Camry Hybrid

Potenza

232CV

221 Nm · 120 CV elet.

0 → 100 km/h

7,2s

VMax 180 km/h

Cons.

L

/100 km

Serbatoio

L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Toyota Camry Hybrid

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaInline
Cilindrata3 cm³
Puissance électrique120 CV
Potenza combinata232 CV
Couple221 Nm
CambioCVT Automatique
TrasmissioneIntegrale (AWD)

Prestazioni

0 → 100 km/h7,2 s
VMax180 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4920 mm
Interasse2825 mm
Larghezza1840 mm
Altezza1445 mm
Peso a vuoto1685 kg
Cx0.27

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Bmw M440i Gran Coupé (1ª con 5,0 s) prende il vantaggio.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Camry Hybrid rispetto alle berline ibride

Confronto su 6 berline ibride commercializzati tra 2022–2026.

0–100 km/h4e / 6
7,2 s
Min 8,0 s · Mercedes C 220 d 4MATIC All-Terrain EstateMax 5,0 s · Bmw M440i Gran Coupé

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

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Domande frequenti

Toyota Camry Hybrid: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.