Tra i 13 compatte elettriche 2019–2023, la ID.3 Pro si classifica 5.º su 13 in Autonomia WLTP (426 km, dietro la Cupra Born VZ), 5.º su 6 in Potenza ricarica DC (100 kW, dietro la Cupra Born VZ), 5.º su 13 in 0–100 km/h (7,3 s, dietro la MG MG4 Trophy AWD).
ID.3 Pro
204 CV, 426 km di autonomia, 7,3 s nello 0-100 : tra i 13 compatte elettriche 2019–2023, la ID.3 Pro si classifica 5.º su 13 in Autonomia WLTP, 5.º su 6 in Potenza ricarica DC, 5.º su 13 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
204CV
310 Nm · 204 CV elet.
0 → 100 km/h
7,3s
VMax 160 km/h
Autonomia
426km
WLTP
Ricarica DC
100kW
Specifiche complete Volkswagen ID.3 Pro
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Puissance électrique | 204 CV |
| Potenza combinata | 204 CV |
| Couple | 310 Nm |
| Cambio | Mono-rapport Automatique |
| Trasmissione | Propulsion |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 58 kWh |
| Autonomia WLTP | 426 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Charge DC max | 100 kW |
| Conso élec WLTP | 15,4 kWh/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,3 s |
| VMax | 160 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4261 mm |
| Interasse | 2765 mm |
| Larghezza | 1809 mm |
| Altezza | 1568 mm |
| Peso a vuoto | 1800 kg |
| Cx | 0.267 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 13 compatte elettriche, la ID.3 Pro si posiziona (top 5 del segmento) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 5.º su 13 in Autonomia WLTP (426 km), 5.º su 13 in 0–100 km/h (7,3 s).
Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.
Se la priorità è Autonomia WLTP, la Cupra Born VZ (1ª con 560 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Cupra Born VZ (1ª con 135 kW) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 426 km WLTP (5.º su 13 in Autonomia WLTP)
La ID.3 Pro offre 426 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Cupra Born VZ (560 km).
Ricarica: 100 kW DC (5.º su 6 in Potenza ricarica DC)
La ID.3 Pro accetta fino a 100 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Cupra Born VZ (135 kW).
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Dove si colloca la ID.3 Pro rispetto alle compatte elettriche
Confronto su 13 compatte elettriche commercializzati tra 2019–2023.
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneVolkswagen ID.3 Pro: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
426 km WLTP dichiarati - ovvero la 5.º su 13 in autonomie du segment su 13 modelli. Il riferimento è la Cupra Born VZ (560 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Cupra Born VZ guida in Autonomia WLTP (560 km vs 426 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello ID.3 Pro vs Cupra Born VZ per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.