Parmi les 13 compactes électriques 2019–2023, la ID.3 Pro se classe 5ᵉ sur 13 en Autonomie WLTP (426 km, derrière la Cupra Born VZ), 6ᵉ sur 6 en Puissance charge DC (100 kW, derrière la Cupra Born VZ), 6ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (7,3 s, derrière la MG MG4 Trophy AWD).
ID.3 Pro
204 ch, 426 km d’autonomie, 7,3 s au 0-100 : parmi les 13 compactes électriques 2019–2023, la ID.3 Pro se classe 5ᵉ sur 13 en Autonomie WLTP, 6ᵉ sur 6 en Puissance charge DC, 6ᵉ sur 13 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
204ch
310 Nm · 204 ch élec
0 → 100 km/h
7,3s
VMax 160 km/h
Autonomie
426km
WLTP
Charge DC
100kW
Spécifications complètes Volkswagen ID.3 Pro
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 204 ch |
| Puissance cumulée | 204 ch |
| Couple | 310 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 58 kWh |
| Autonomie WLTP | 426 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Charge DC max | 100 kW |
| Conso élec WLTP | 15,4 kWh/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,3 s |
| VMax | 160 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 261 mm |
| Empattement | 2 765 mm |
| Largeur | 1 809 mm |
| Hauteur | 1 568 mm |
| Poids à vide | 1 800 kg |
| Cx | 0.267 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 13 compactes électriques, la ID.3 Pro se positionne (top 5 du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 5ᵉ sur 13 en Autonomie WLTP (426 km).
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Si la priorité est Autonomie WLTP, la Cupra Born VZ (1ʳᵉ avec 560 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Cupra Born VZ (1ʳᵉ avec 135 kW) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 426 km WLTP (5ᵉ sur 13 en Autonomie WLTP)
La ID.3 Pro annonce 426 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Cupra Born VZ (560 km).
Recharge : 100 kW DC (6ᵉ sur 6 en Puissance charge DC)
La ID.3 Pro accepte jusqu’à 100 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Cupra Born VZ (135 kW).
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Où se situe la ID.3 Pro face aux compactes électriques
Comparaison sur 13 compactes électriques commercialisés entre 2019–2023.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
426 km annoncés WLTP — soit la 5ᵉ sur 13 en autonomie du segment sur 13 modèles. La référence est la Cupra Born VZ (560 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Cupra Born VZ prend l’avantage en Autonomie WLTP (560 km vs 426 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel ID.3 Pro vs Cupra Born VZ pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.