Volkswagen ID.3 Pro
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ProBEV
Volkswagen ID.3 Pro autonomia reale a 130 km/h
Simulazione fisica Caralogy: aero, massa, resistenza al rotolamento e rendimento motore.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −38 % vs WLTP
266 km130 km/h332 km110 km/h416 km90 km/h625 km50 km/hWLTP 426 km
Il valore WLTP (426 km) corrisponde a una guida reale vicina a 90 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11017,5 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 426 km
- Batteria netta
- 58,0 kWh
- Carica DC max
- 100 kW · 10→80 %
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
332 km
di autonomia reale
Consumo
17,5 kWh/100
vs WLTP
-22 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C625 km9,3 kWh/100
Inverno -5°C430 km13,5 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C416 km13,9 kWh/100
Inverno -5°C344 km16,8 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C332 km17,5 kWh/100
Inverno -5°C285 km20,3 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C266 km21,8 kWh/100
Inverno -5°C234 km24,8 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: Volkswagen ID.3 Pro - 266 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia MG 4 Standard RWD contro Volkswagen ID.3 Pro242 km a 130 km/h · −24 km
- Autonomia Renault Megane E-Tech Electric 217 contro Volkswagen ID.3 Pro249 km a 130 km/h · −17 km
- Autonomia BMW i3s contro Volkswagen ID.3 Pro172 km a 130 km/h · −94 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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