Parmi les 22 E-SUV 2012–2016, la XC90 T5 AWD Geartronic se classe 2ᵉ sur 22 en Consommation mixte (8,9 L/100, derrière la Porsche Cayenne Diesel), 20ᵉ sur 22 en 0–100 km/h (7,4 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo S).
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VolvoICE
XC90 T5 AWD Geartronic
253 ch, 7,4 s au 0-100 : parmi les 22 E-SUV 2012–2016, la XC90 T5 AWD Geartronic se classe 2ᵉ sur 22 en Consommation mixte, 20ᵉ sur 22 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
253ch
350 Nm
0 → 100 km/h
7,4s
VMax 225 km/h
Conso.
8,9L
/100 km
Réservoir
—L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Volvo XC90 T5 AWD Geartronic
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 253 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 8,9 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,4 s |
| VMax | 225 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 2 105 kg |
| Cx | 0.36 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 22 E-SUV, la XC90 T5 AWD Geartronic se positionne (top 2 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
E-SUV parmi les meilleures du segment : 2ᵉ sur 22 en Consommation mixte (8,9 L/100).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 8,9 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Porsche Cayenne Diesel (1ʳᵉ avec 7,9 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Cayenne Turbo S (1ʳᵉ avec 3,9 s) prend l’avantage.
Consommation : 8,9 L/100 L/100 (2ᵉ sur 22 en Consommation mixte)
La XC90 T5 AWD Geartronic consomme 8,9 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Porsche Cayenne Diesel (7,9 L/100).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la XC90 T5 AWD Geartronic face aux E-SUV
Comparaison sur 22 E-SUV commercialisés entre 2012–2016.
Consommation mixte2e / 22
8.9 L/100
Min 13.8 L/100 · Porsche Cayenne TurboMax 7.9 L/100 · Porsche Cayenne Diesel
0–100 km/h20e / 22
7,4 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 3,9 s · Porsche Cayenne Turbo S
Rivales directes (même segment, même énergie)
Cayenne (Manual)294 ch · 0-100 7,6 s
Cayenne (Tiptronic S)294 ch · 0-100 8,0 s
Cayenne (6-speed manual)304 ch · 0-100 7,2 s
Cayenne (6-speed manual)304 ch · 0-100 7,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Volvo XC90 T5 AWD Geartronic : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Cayenne Diesel prend l’avantage en Consommation mixte (7,9 L/100 vs 8,9 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel XC90 T5 AWD Geartronic vs Porsche Cayenne Diesel pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.